ブルベ(BRM)の攻略方法 &#8211; 趣味的サイクリング

ブルべに適したテールライトの選び方

繰り返しになりますが、ブルベではテールライトの常時点灯が義務付けられています。

そのため、テールライトを選ぶ際は以下に該当するものを選ぶようにしましょう。

ランタイムが長い製品
なるべく光量が多い製品
電池式の製品

以降の項目で詳しく解説します。

テールライトの選び方1、ランタイムが長い製品

1つ目は「ランタイムが長い製品」です。

ブルベの規約上、テールライトの常時点灯が必須となるため、少なくとも10時間以上は常時点灯を維持できる製品である必要があります。

また、ブルベは200〜600kmまで距離があり、制限時間も異なりますので、ランタイムが長いテールライトがおすすめです。

走行距離	200km	300km	400km	600km
制限時間	13時間30分	20時間	27時間	40時間
完走に掛かる目安時間	10〜13時間	15〜20時間	20〜27時間	30〜40時間

距離別の走行時間目安

やや面倒ですが、複数のテールライトを装備して、順々に点灯させる運用でも問題ありません。

さとつ

ランタイムを優先するようにしましょう。

テールライトの選び方2、なるべく光量が多い製品

2つ目は「なるべく光量が多い製品」です。

走行距離によって異なりますが、ブルベ中は昼夜問わず走行しなくてはなりません。

また、交通量の少ない道路や峠道などを走行することもあるので、周囲に自分の存在をアピールするためにもある程度の光量が不可欠です。

しかしテールライトの場合は、明確に光量が記載されていない製品も多いので、商品の詳細を確認してある程度光量があると判断できる製品を選ぶようにしましょう。

ですが、光量とランタイムはトレードオフなので、可能であればという程度にすると良いです。

さとつ

できれば光量も欲しい！ですが、個人的にはランタイムを優先しています。

テールライトの選び方3、電池式の製品

3つ目は「電池式の製品」です。

最近では充電式にも関わらず、長時間のランタイムを売りにしているテールライトが増えている印象を受けます。

とはいえ、電池式と充電式ではランタイムに大きな差があるため、ブルベの用途であるなら電池式を選ぶようにしましょう。

製品タイプ	電池式	充電式
点灯でのランライム	60〜180時間	15〜20時間

電池式・充電式のランタイムの違い

また、ブルベ中に電池残量が0になったとしても、コンビニなどで電池を購入してリカバリーできることも電池式ならではの大きなメリットです。

さとつ

ブルベでの利用なら電池式一択だと感じています。

スクロールできます

商品画像
商品名	OMNI5	TIGHT	OMNI3 AUTO	TIGHT KINETIC	TL03	TL-LD570R	SEEMEE30 C
メーカー	キャットアイ (CAT EYE)	キャットアイ (CAT EYE)	キャットアイ (CAT EYE)	キャットアイ (CAT EYE)	TOWILD	キャットアイ (CAT EYE)	OLIGHT (オーライト)
ランタイム（点灯）	約60時間	約120時間	約100時間	約70時間	18時間	約30時間	18.5時間
バッテリー	電池	電池	電池	電池	充電	電池	充電
自動点灯	なし	なし	あり	あり	あり	あり	あり
重量	41.8g (本体+電池)	49g (本体+電池)	41.5g (本体+電池)	49g (本体+電池)	35g （バンド込）	66.8g (本体+電池)	22g
防水性能	IPX4	IPX7	IPX4	IPX7	IPX6	S1 (JIS D0203に基づく防滴性能)	IP6
定価	1,870円	2,750円	2,310円	3,300円	2,980円	2,245円	1,895円
おすすめ度	(5.0 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)
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ブルベ向けのおすすめのテールライト

防水・防塵性能を示すIP〇〇とは？

【最高の自己投資】ホビーライダーこそ受けるべき！ロードバイクのフィッティング体験談｜RETUL FIT

さとつ — Sat, 27 Jan 2024 14:48:31 +0000

自分の体に最適なポジションを調べ、ロードバイクを調整してくれるフィッティングサービス。

前々から存在は知っていたものの、

考える人

ロードバイクを買った時に調整してもらってたけど、それじゃ駄目なの？

考える人

わざわざお金を払ってまで、ハンドルやサドルの高さや調整する意味ってあるの？

このような感じで、フィッティングに対して、ややネガティブな印象を持っていました。

ですが、サイクリング中の膝の痛みが深刻化してきたこともあり、藁にもすがる思いでフィッティング（SpecializedのRETUL FIT）を受けてみたところ、

間違った乗車姿勢・ペダリングを改善できた
長距離のサイクリングでも膝が痛くならなくなった
手のひらの痛み・痺れが大幅に軽減できた

このような結果が得られ、ロードバイクに乗ることが超楽しくなりました！

という結論です。

この記事の内容

フィッティングを受けた感想
フィッティング後の変化
フィッティングサービスの費用

これらの内容を踏まえ、僕の実体験を元にロードバイクのフィッティングで得られた効果について解説しますので、ぜひ参考にしてみてください。

個人的な意見ですが、以下の内容に当てはまる方はフィッティングを受けてみても良いかもしれません。

ロードバイクのポジションを我流で頻繁に調整している方
楽に長い距離を走れるようになりたいと考えている方
体の痛み解消や快適性を求めてパーツを購入しがちの方

さとつ

ロードバイクのことで悩んでいる人におすすめです！

あくまで僕個人の体験となりますので、効果を保証するものではない点にはご注意ください。

SpecializedのRETUL FITに対する体験談となっていますが、RETUL FITを紹介する内容にはなっていませんので、ご注意ください。

この記事を書いた人

ブルベ（BRM）と筋トレが趣味の30代
2023年にはじめてSRを獲得
好きな弱ペダのキャラは手嶋くん

はじめまして！

ロードバイクのフィッティングサービスとは

身長や体の可動域、骨盤の大きさや柔軟性を基に、ロードバイクのハンドルやサドル、クリート位置を調整し、最適なポジションを算出してくれるサービスです。

その他にも乗車姿勢やペダリングを確認し、指導も行ってくれますし、ポジションの調整方法も学べます。

はじめはレースで勝ちたい人（ガチ勢）向けのサービスなのでは？という印象が強かったですが、趣味でロードバイクに乗っているホビーライダーにとっても非常に有益なサービスであると感じました。

僕は地元の自転車屋でSpecializedのRETUL FIT（リトゥールフィット）というサービスを受けました。

ロードバイクを購入した時に設定してもらった、ポジションよりも精度が高く、より快適にロードバイクに乗れるようになります。

さとつ

初心者、中級者を問わず、ロードバイクに対する悩みがあるなら、率先して受けるべきサービスです。

ロードバイクのフィッティングを受けた経緯

フィッティングを受けようと思った経緯は、以下3つがあります。

ロングライド中に生じる膝の痛みが深刻化していた
ロングライド中に手のひらの痛みや痺れに悩んでいた
300km以上のロングライドを完走できる見込みが持てなかった

僕の場合、レースなどの競技で勝ちたい！というよりも、長距離をまったり自分のペースで走りたいホビーライダーです。

そんな中でブルベという長距離のサイクリングイベントを知り、SR獲得を目指しはじめたものの、膝や手のひらの痛みが深刻で、300km以上の距離を完走できる見込みがまったく持てませんでした。

ブルベでSRを獲得するためには1年間（11月〜10月の間）で200km、300km、400km、600kmを完走して認定を受ける必要があります。

膝の痛みに有効なストレッチやマッサージなど、ネットや書籍で調べて実践しましたが、根本的には解消できず、また整形外科で診療を受けてみても根本的な解決には至りませんでした。

そこで職場の先輩ランドヌール（SR獲得済み）に相談してみたところ、フィッティングを受けてみたら？

というアドバイスをもらったため、正直半信半疑ではありましたが、藁にもすがる思いでフィッティングを受けてみることにしました。

さとつ

もしフィッティングを受けて治らないのであれば、ロードバイクを辞めようとすら思っていました…

長距離のサイクリングイベントの「ブルベ」については以下の記事で詳しく解説していますので、参考にしてみてください。

フィッティングに期待していたこと

フィッティングに対して期待していたことは、以下の3つになります。

ロングライド中の膝の痛みを解消したい
ロングライド中の手のひらの痛み・痺れを解消したい
巡航速度を向上させたい

基本的に、フィッティングを受けた経緯の内容と重複しますが、特に膝の痛みの解消を一番に期待していました。

それと、あわよくば巡航速度も向上したらラッキー！と考えていました。

さとつ

深く悩んでいたこともあって、フィッティングへの期待値が非常に高かったです…

ロードバイクのフィッティングを受けてみての感想

およそ2時間掛けて、身体の柔軟性やペダリング、サドル位置などを確認・調整してもらったのですが、結果的に乗車姿勢やペダリングを大きく修正しなくてはなりませんでした。

そのため、フィッティング直後は、乗車姿勢やペダリングが大きく変化したことで、乗車姿勢の維持やスピードが出せなくなってツラい…

というのが率直な感想でした。

具体的には、フィッティングで以下のような内容を指摘・調整してもらいました。

体幹を使って前傾姿勢を維持するように指摘された（乗車姿勢の改善）
ペダルは踏まないで回すように指摘された（ペダリングの改善）
サドル位置、ハンドルの角度を調整してもらった（自分の体にロードバイクを最適化）

特にペダリングですが、大腿四頭筋やハムストリングを使ったペダリング方式へ改善するよう指摘されたものの、無意識にできるようになるまで、およそ3ヶ月弱の期間が掛かる結果に…

加えてペダリングを修正している期間は、巡航速度は22〜25kmを維持するのが精一杯になりましたし、ライド後の大腿四頭筋の筋肉痛が凄まじかったです…

さとつ

それこそ小学校低学年の頃から染み付いている自転車のペダリングを修正するのは、至難の業でした…

また、サドル位置をやや高めに調整（15mm）したことで、前傾姿勢が取りやすいポジションになり、より体幹を使える乗車姿勢になりましたが、筋力不足を痛感することに…

ですが、坐骨幅を測定して自分に合ったサドルへ変更したことで、重心がブレずにペダリングできるようになり、快適さは向上しました。

ここまでの流れだと、フィッティングに対し、ややマイナスの印象を持たれたかもしれませんが、一番期待していた「膝の痛み」は完全に解消されました！

この点については、「膝の痛みについて」の項目で詳しく解説します。

フィッティング後の変化（ビフォーアフター）

フィッティング前後の乗車姿勢について確認していきます。

端的に言うと、ロードバイク乗りっぽさを感じる乗車姿勢になりました。

さとつ

中級者風の雰囲気が出ていますね。

乗車姿勢（フォーム）の変化

空気抵抗を軽減できるよう、サドルの高さを上げて、前傾姿勢を意識した乗車姿勢へ改善しました。

とはいえ、常に前傾姿勢を維持できるか？

と言われると、正直難易度は高く、特にブルベのようなロングライドでは、後半になってくると乗車姿勢を維持できないことが多いです。

ただ、前傾姿勢を意識することで空気抵抗が減り、ロングライド時の疲労軽減を実感できるようになりました。

さとつ

ロングライドの後半になっても、余力を残して走り切れるようになりました。

続いて「フィッティングに期待していた3つのこと」に対する変化について解説します。

ロングライド中の膝の痛みを解消したい
ロングライド中の手のひらの痛み・痺れを解消したい
巡航速度を向上させたい（できれば）

膝の痛みについて

一番の目的であった膝の痛みは完全に解消できました。

これだけでフィッティングを受けた価値がある！とすら感じているほどです。

具体的には、ペダリング時のつま先の角度を変えたことで、「踏むペダリング」から「回すペダリング」へ修正できました。

つま先を地面に刺すようなイメージでペダリングするように改善しました。

ですが、それこそ小学校入学前から当たり前のように乗っていた自転車のペダリングが染み付いていたこともあり、正しいペダリングに慣れるまで、3ヶ月程度の時間が掛かってしまいました。

とはいえ、この点を意識するようになっただけで、サイクリングに行ってもまったく膝が痛くならなくなったので、非常に満足しています。

以前は50km弱のサイクリングで膝の内側が痛くなってしまい、およそ1週間弱の湿布生活が基本でした…

さとつ

膝の痛みが完全に消えたので本当に嬉しかったです。

手の痛み・痺れについて

乗車姿勢を修正したことで、手のひらに体重が乗らなくなり、痛みや痺れがほとんど出なくなりました。

とはいえ、痛みや痺れが完全に0になったか？

といわれると、そんなことはありませんが、フィッティング前に悩んでいた「300kmを走行した際の痛み・痺れレベル」を140（MAX100）だとすると、40程度にまで軽減できました。

僕の体感値となりますが、手のひらの痛み・痺れレベルを簡単にまとめてみました。

手のひらの痛み・痺れレベル

【改善前】200km走行時: 痛すぎて無理…
【改善前】300km走行時: 痛すぎて無理…
【改善後】200km走行時: 痛すぎて無理…
【改善後】300km走行時: 痛すぎて無理…
【改善後】400km走行時: 痛すぎて無理…
【改善後】600km走行時: 痛すぎて無理…

さとつ

400km以上のブルベに参加しても、手のひらの痛みや・痺れで悩むことはなくなりました。

巡航速度の向上について

残念ながら、巡航速度には大きな変化はありませんでした。

ですが、結果として膝への負担を限りなく抑えた状態で、今までと同程度の巡航速度(30km/h前後)を維持できるようになりました。

改善前の「踏むペダリング」: 30km/h前後で巡航速度を維持をしていると、走行距離50kmくらいでほぼ確実に膝が痛くなる。
改善後の「回すペダリング」: 30km/h前後で巡航速度を維持していても、膝が痛くならない。

「回すペダリング」であっても、巡航速度を上げれば膝の負担が増え、痛みが発生することもあります。

さとつ

ただ、こちらも安定して30km以上が維持できるようになるまで3ヶ月以上は掛かりましたね…

フィッティングサービスの費用感

サービス内容により異なりますが、フィッティングにはおよそ10,000円〜40,000円程度の費用が必要な場合が多いです。

実際に体験して効果を実感したSpecializedのRETUL FITが個人的にはおすすめですが、似た内容であることから、以下のようなサービスもおすすめです。

提供元	Specialized	ACTIVIKE	Y’sRoad
サービス名	RETUL FIT	トータルフィッティング	バイオレーサースタンダード＋
価格	33,000円（税込）	30,000円（税込）	14,300円（税込）

おすすめのフィッティングサービス

ACTIVIKEのトータルフィッティングは、ツールド沖縄で上位入賞されるほどの実力者である、にっしーさんのフィッティングサービスです。

やや高額ではありますが、高評価の口コミが多く、僕の友人も実際にフィッティングを受けて効果を実感していました。

Y’sRoadのバイオレーサースタンダード＋はお茶の水店限定ですが、安価な価格設定が魅力のフィッティングサービスです。

安価な価格帯にも関わらず、3,000円分のポイント還元付きでコスパ最強な点も大きな魅力です。

SpecializedのRETUL FITは一番高額ですが、多くの系列店で提供されているため、実施店舗を探しやすいのが大きな魅力です。

さとつ

どのサービスも非常におすすめです。

ロードバイクのフィッティングが高い理由

ロードバイクのフィッティングサービスが高額な理由は、主に以下の3つがあると感じています。

専門知識を持った人にしかできない
担当者の拘束時間が長い
高額な機材を利用している

実際に僕が受けた「RETUL FIT」では、以下の工程でのフィッティングが進み、合計2時間弱の時間が掛かりました。

フィッティングの目的をインタビュー
坐骨の大きさを測定
体の柔軟性や可動域の確認
クリートの位置確認
乗車姿勢やペダリングの確認
ロードバイクのポジション調整

もちろん、中には数千円程度で行える安価な価格帯のフィッティングもあります。

しかし、これら全項目があって、快適にロードバイクに乗れるようになったと感じていますので、どうせ時間を作るのであれば、先ほど紹介した精度の高いフィッティングを受けることをおすすめします。

「ACTIVIKEのトータルフィッティング」も「Y’sRoadのバイオレーサースタンダード＋」もサービス内容を見る限り、似た手順でフィッティングを行う印象を受けました。

さとつ

専門知識を持った担当者を長時間拘束することになるので、高額になってしまうのも納得です…

追加で機材の購入が必要になる可能性が高い

フィッティングを受けることで、自分の体に最適な機材が分かるのですが、追加で機材の購入が必要になる可能性が高いです。

具体的には、

サドルを上げたことで深い前傾姿勢をとれるポジションになったが、身体が窮屈な状態になってしまったため、少し長めのステムが必要になった。
利用していたサドルの幅が143mmだったが、ペダリングの度にお尻がズレていたため、自分の坐骨幅に適したサドル（155mm）が必要になった。

このように、フィッティングサービスだけで完結できないのが、ややネックでもあります。

さとつ

Powerサドルを追加で購入しましたが、予算の関係でステムは見送ることにしました。

【まとめ】ロードバイクの悩みはフィッティングで解消しよう！

SpecializedのRETUL FITの内容を元に、フィッティングサービスの概要や体験後の変化について解説しました。

フィッティング直後は、乗車姿勢やペダリングが大きく変化したことで、乗車姿勢の維持やスピードが出せなくなってツラい…

というのが率直な感想でしたし、指摘された内容へ改善できるまで、3ヶ月近くの期間が掛かってしまいました。

ですが、膝や手のひらの痛み・痺れが改善されたため、心の底から受けて良かったと感じています。

サービス内容によって、フィッティングの費用感は異なりますが、およそ10,000円〜40,000円程度の費用が必要な場合が多いです。

提供元	Specialized	ACTIVIKE	Y’sRoad
サービス名	RETUL FIT	トータルフィッティング	バイオレーサースタンダード＋
価格	33,000円（税込）	30,000円（税込）	14,300円(税込)

おすすめのフィッティングサービス

やや高額ではありますが、フィッティングは今後のロードバイクライフを支える基盤だと感じています。

そのため、以下の内容に当てはまる方や、ロードバイクに乗り始めたばかりの初心者、ホビーレーサーにとっても非常におすすめです。

ロードバイクのポジションを我流で頻繁に調整している方
楽に長い距離を走れるようになりたいと考えている方
体の痛み解消や快適性を求めてパーツを購入しがちの方

悩む人

受けてみたいけどちょっと高いな…

という場合は、ご自身のロードバイクを購入したショップに相談してみることもおすすめです。

さとつ

フィッティングで悩みを解消して、楽しいロードバイクライフを満喫しましょう！

【仮眠場所まとめ】ブルベ中の睡眠にはどこがおすすめ？ホテル・ネットカフェを比較

さとつ — Sat, 13 Jan 2024 16:36:30 +0000

400kmや600kmなど、長距離のブルベに参加する場合、安全に走行するためにも道中での仮眠が不可欠ですが、多くの仮眠時間を確保できるわけではありません。

そのため、

考える人

ブルベ中に仮眠をとる場合、どこで休めばいいの？

考える人

仮眠時間の目安はどのくらいなの？

このような疑問を持たれる人も多いのではないでしょうか。

僕のおすすめとしては、

400kmブルベの場合、コンビニもしくはネットカフェで〜1時間程度の仮眠を取る
600kmブルベの場合、ホテルもしくはネットカフェで〜3時間程度の仮眠を取る

というのが本記事の結論です。

この記事の内容

ブルベ中の代表的な仮眠場所
目安となる仮眠時間
宿泊時の汗臭対策（可能であれば）

これらの内容を踏まえ、400kmや600kmブルベの途中で欠かせない「仮眠と仮眠場所」について解説します。

さとつ

予算を気にしない場合、ビジネスホテルが1番おすすめです。

この記事を書いた人

ブルベ（BRM）と筋トレが趣味の30代
2023年にはじめてSRを獲得
好きな弱ペダのキャラは手嶋くん

はじめまして！

ブルベ中の代表的な仮眠場所

ブルベ中の代表的な仮眠場所としては、以下のような場所があります。

スクロールできます

イメージ
名称	ビジネスホテル	ネットカフェ	コンビニ	その他
おすすめ度	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(1.5 / 5.0)	(1.0 / 5.0)
疲労回復度	(5.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)	(2.5 / 5.0)	(2.5 / 5.0)
寝心地	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(1.0 / 5.0)	(1.0 / 5.0)
寝るまでに掛かる時間	10〜15分	10〜15分	1〜5分	1〜5分
モバイル機器の充電	可	可	不可	不可
ジャージの洗濯	可	可	不可	不可
荷物の受取り	可	不可	不可	不可
費用	7,500〜10,000円	1,000〜3,500円	0円	0円

ブルベ中の代表的な仮眠場所一覧

疲労回復度や寝心地は完全に主観なので、参考程度でお願いします。

ビジネスホテルと、ネットカフェは想像しやすいと思います。

また、正直公言するのはいかがなものかと思いますが、その他の中には自販機前や公園のベンチなどがあります。

さとつ

ビジネスホテルかネットカフェがおすすめですが、一部デメリットもありますので、確認していきましょう。

仮眠場所1：ビジネスホテル

ビジネスホテルは王道の仮眠場所であり、メリットは以下の通りです。

ロードバイクをそのまま持ち込める（要確認）
広いベットで睡眠できる
シャワーや大浴場で汗を流し、心身のリフレッシュができる
ライトやモバイル機器を充電できる
荷物の受け取りができる
汗まみれのジャージを洗濯できる

ロードバイクの持ち込み可否については、事前に必ず確認するようにしてください。

このようにメリットが非常に多いことがビジネスホテルの特徴ではありますが、滞在時間の割に費用が割高になることが大きなデメリットです。（朝食込みでも利用する時間なんてありません…）

また、チェックイン予定時間よりも到着が遅くなる場合、ビジネスホテルへの連絡が必要になります。

とはいえ、快適性はダントツですので、予算を気にしないならビジネスホテルでの仮眠が一択だと感じています。

さとつ

僕は大浴場があるビジネスホテルを選ぶようにしています。

仮眠場所2：ネットカフェ（快活クラブ）

ネットカフェ（快活クラブ）も王道の仮眠場所であり、メリットは以下の通りです。

宿泊費用が安い
輪行袋に入れてロードバイクを持ち込める
柔らかいクッションの上で睡眠できる
シャワーで汗を流し、心身のリフレッシュができる
ライトやモバイル機器を充電できる
汗まみれのジャージを洗濯できる

ロードバイクの持ち込み可否については、事前に必ず確認するようにしてください。

ビジネスホテルよりもメリットは少ないものの、1,000〜3,500円で宿泊できるコスパの良さがネットカフェの大きな特徴です。

ですが個室とはいえ、ロードバイクを持ち込むと手狭になることや、騒音（イビキ）で仮眠が取れない可能性がある点には注意が必要です。

また、ビジネスホテルと同じくチェックイン予定時間よりも到着が遅くなる場合、事前に連絡が必要な場合もあります。

さとつ

騒音に関しては運要素があるものの、ドリンクも飲み放題なのでコスパは抜群です。

仮眠場所3：コンビニ（店外）

コンビニ（店外）も実は王道の仮眠場所ですが、休憩ついでに仮眠できること以外に大きなメリットはありません。

アスファルトの上なので、座っても横になっても身体が痛い…
仮眠中にロードバイクにイタズラされないか心配…
周囲から白い目で見られる可能性がある…

ビジネスホテルやネットカフェなどとは異なり、事前の予約が不要で、眠いと感じたらすぐに仮眠できますが、このようなデメリットもあります。

とはいえ、デメリットを気にするあまり、眠いまま走行して事故を起こすよりは仮眠をとった方が絶対に良いので、状況に応じて仮眠を取るようにしてください。

もしイートインスペースで仮眠を取る場合は、事前に必ず店員へ確認するようにしてください。

さとつ

10〜15分程度の仮眠時間だとしても、かなり元気になります。

仮眠場所4：その他

ビジネスホテルやネットカフェ、コンビニ前に属さない”その他”ですが、主に自販機の前や公園のベンチなどがあります。

コンビニと同じく、気軽に仮眠できること以外に大きなメリットはありません。

座っても横になっても身体が痛い…
仮眠中にロードバイクにイタズラされないか心配…
周囲から白い目で見られる可能性がある…
周囲が暗い場合、怖いと感じる可能性がある…

コンビニとほぼ同じデメリットに加え、暗い場所が苦手な方にとっては心理的な難易度が高い可能性もあります。

寝落ち寸前でこのまま走行していたら絶対に事故ってしまう…

という状況以外では、避けた方が良い選択肢と言えるでしょう。

近くにコンビニが見当たらない場合、無理せずに仮眠をとってください。

さとつ

とは言いつつ、実は道路や公園のベンチで寝て夜を越した経験があります…

仮眠時間の目安

個人差はありますが、大まかな仮眠時間の目安は以下の通りです。

参加ブルベ	400kmブルベ	600kmブルベ
仮眠時間（最大）	〜1時間	〜3時間
おすすめの仮眠場所	コンビニ前	ビジネスホテル

距離別の仮眠時間と仮眠場所

仮眠の前に、PCのクローズ時間を必ず確認するようにしてください！

仮眠時間はグロス速度によって異なるため、これらの時間はあくまで目安となります。

補足ですが、400kmブルベの仮眠場所にコンビニをおすすめしている理由は、残りの距離が短い可能性が高いからです。

多くの場合、仮眠が必要になるタイミングは300km前後（走行時間20時間弱）だと思われるのですが、僕の経験として、10分程度の仮眠で30〜50kmはしっかり踏むことができました。

そのため、400kmブルベの場合は、チェックインや受付の手間がなく、気軽に仮眠が取れるコンビニ前をおすすめしています。

600kmブルベの場合は、残り300km弱を走行しなくてはならないため、ビジネスホテルのベットでしっかり仮眠を取ることがおすすめです。

全身のマッサージやストレッチをしつつ、心身のリラックスが行えるため、可能であれば大浴場のあるビジネスホテルを選ぶようにもしたいですね。

さとつ

もちろんネットカフェで仮眠を取っても問題ありません。

400kmブルベ中の仮眠時間の補足

【おすすめ5選】ブルベに最適でランドヌールに人気な反射ベストの選び方を徹底解説

さとつ — Wed, 10 Jan 2024 16:26:19 +0000

ブルベといえば！でお馴染みの反射ベスト。

日中、夜間帯の時間帯を問わず、ブルベに参加する上で反射ベストの着用は必須とされています。

とはいえ、

疑問を持つ人

ブルベの反射ベストってなんでもいいの？

疑問を持つ人

黄色とかオレンジがあるけど、何色なら大丈夫なの？

このような疑問を持たれているのではないでしょうか。

結論として、反射タスキ型や黒やグレー系の反射ベストは控えた方が良いものの、それ以外であれば、特に何色（黄色、オレンジ、ピンクなど）でも問題ありません。

この記事の内容

推奨されている反射ベスト
推奨されていない反射ベスト
おすすめの反射ベスト5選

これらの内容を踏まえ、失敗しない反射ベストの選び方を解説します。

本記事でおすすめしている反射ベストは以下となりますので、参考にしてみてください。

スクロールできます

画像
メーカー	TRIWONDER	R250	Morethan	SCGEHA	JYZ
商品名	反射ベスト	サイクル反射ベスト	ウインドブレーカーベスト	反射ベスト	反射ベスト
反射材の面積	広い	やや広い	やや広い	やや広い	やや広い
カラー展開	3色	1色	3色	1色	4色
サイズ調整	フロント、サイド	サイド	不可	フロント	不可
ハンガーループ	なし	あり	なし	なし	なし
重量	130g	90g	約150g	約150g	約150g
価格	2,590円	2,989円	2,384円	2,180円	2,980円
おすすめ度	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

おすすめの反射ベスト一覧

さとつ

ブルベで実際に利用者の多い反射ベストをピックアップしました。

この記事を書いた人

ブルベ（BRM）と筋トレが趣味の30代
2023年にはじめてSRを獲得
好きな弱ペダのキャラは手嶋くん

はじめまして！

ブルベで推奨・非推奨とされている反射ベスト

ブルベに参加するには反射ベストの着用が必須です。

反射ベストであればなんでもOK！という訳ではなく、周囲からの視認性が高い反射ベストであることが求められます。

街頭の少ない一般道や峠道など、周囲に気づいてもらう必要があります。

そのため、各クラブの参加概要を確認し、ブルベで利用する反射ベストの推奨・非推奨をまとめました。

スクロールできます

	推奨されている	非推奨とされている
参考画像
タイプ	ベスト	ベスト	反射タスキ
色	蛍光色	非蛍光色	–
特徴	・蛍光色で周囲からの視認性が良い・走行中に反射材が裏返る心配がない	・非蛍光色で周囲からの視認性が悪い・走行中に反射材が裏返る可能性がある

推奨・非推奨の反射ベストまとめ

また、反射ベストが最前面に見える必要があるため、リュックを担いで走行する場合はリュックの上から反射ベストを着用しなくてはいけません。

以降の項目で詳しく解説します。

推奨されている反射ベスト

ブルベで推奨となる反射ベストは「蛍光色で視認性が良く、走行中に反射面が裏返る心配が少ないもの」となります。

蛍光色で周囲からの視認性が良い
ベスト型で走行中に裏返る心配が少ない

具体的には以下の画像のような反射ベストであれば、注意を受けることはないでしょう。

反射ベストの色は黄色、オレンジ、ピンクなど様々ですが、お好みの色を選んで貰えたらと思います。

さとつ

体感値となりますが、利用者の割合は黄色：5、オレンジ：3、ピンク：2でした。

非推奨とされている反射ベスト

反対にブルベで非推奨とされている反射ベストは「非蛍光色や無彩色で視認性が悪く、走行中に反射面が裏返る可能性があるもの」となります。

非蛍光色や無彩色で周囲からの視認性が悪い
反射タスキ（蛍光色だとしてもNG）

具体的には以下画像のような反射ベストが該当となります。

Audax Japanでは禁止されていませんが、ローカルルールで禁止されている場合もあり、最悪出走が認められない可能性もあります。

自分が参加するクラブのローカルルールは事前に確認するようにしてください。

以下はAJ神奈川のローカルルールを抜粋したものになります。

反射ベスト
AJ神奈川では、反射タスキなど裏返ってみえなくなるものは認めない。
AJ神奈川の追加規定より引用

また、反射ベスト着用の目的は周囲に自分の存在を認識してもらうためですので、蛍光色であっても反射材の面積が狭いものも避けるべきです。

【失敗談】買ったけど微妙だと感じた反射ベスト

予算をケチったり、仕様を詳しく確認しなかったことで、現在ではまったく使っていない反射ベストが3つあるので紹介したいと思います。（最後の1つは感謝している反射ベストです。）

サイクリング用途に設計されていない
反射材の面積が狭い
サイズ感が合っていない

具体的には、このような内容がありますので、これから反射ベストを購入する方は注意して貰えたらと思います。

1つ目は「3Mの高視認性反射ベスト」です。

低価格帯であることに加え、便利そうなポケットも付いていたため、ブルベに最適じゃないか！と思い、はじめてブルベに参加する際に購入しました。

ただ、実際に利用してみると、サイズが大きくて空気抵抗を受けやすく、やや重量も重いことから、1回でお蔵入りになってしまいました。

着た感じは以下の通りです。（身長175cm、体重64kg）

さとつ

性能は良いですが、サイクリングの用途には合っていませんでした…

2つ目は「Morethanのサイクルベスト」です。

「3Mの高視認性反射ベスト」での失敗を踏まえ、サイクリングに適した反射ベストを購入しましたが、ここでも失敗してしまいました…

具体的には、ややサイズが大きかったことと、反射材の面積が狭すぎたことです。

どう見ても反射材っぽいですが、これはただのデザインなので、反射しません…（なぜこんな誤解を生むデザインにしたのか…）

さとつ

バックポケット付きで、機能面は申し分ないだけに残念でした…

3つ目は「TAKAGIの反射安全ベスト」です。

これは失敗というよりは、むしろ助けてもらったため、感謝している反射ベストになります。

というのもの「神奈川200km箱根」のスタート地点に向かっている途中で、反射ベストを忘れたことに気付いて、6:30から開店していた「ロイヤルプロ藤沢並木台」で購入したものになります。

1,000円以下の価格であることに加え、無事ブルベにも参加できたので、非常に感謝しています。

…が、脇のベルクロがサイクルジャージに引っかかったり、サイズが大きすぎるため、いつも以上に空気抵抗を受けてしまったりと気になる点が多かったです。（でも感謝しています！）

着た感じは以下の通りです。（身長175cm、体重64kg）

さとつ

早朝から開店していた「ロイヤルプロ藤沢並木台」には本当に感謝しているので、地図張っておきますね。

【まとめ】蛍光色の反射ベストでブルベに参加しよう

僕の失敗談を踏まえ、ブルベにおすすめの反射ベストを5つ紹介しました。

スクロールできます

画像
メーカー	TRIWONDER	R250	Morethan	SCGEHA	JYZ
商品名	反射ベスト	サイクル反射ベスト	ウインドブレーカーベスト	反射ベスト	反射ベスト
反射材の面積	広い	やや広い	やや広い	やや広い	やや広い
カラー展開	3色	1色	3色	1色	4色
サイズ調整	フロント、サイド	サイド	不可	フロント	不可
ハンガーループ	なし	あり	なし	なし	なし
重量	130g	90g	約150g	約150g	約150g
価格	2,590円	2,989円	2,384円	2,180円	2,980円
おすすめ度	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

おすすめの反射ベスト一覧

反射ベストの価格はピンキリで、2,000〜4,000円程度が相場ですが、迷ってしまうのであれば、価格、性能面でバランスの良い「TRIWONDERの反射ベスト」がおすすめです。

実際にブルベに参加してみて、黄色の反射ベストを利用しているランドヌールが多いですが、黄色、オレンジ、ピンクなど様々な色の反射ベストを着ている人もいます。

体感値となりますが、黄色：5、オレンジ：3、ピンク：2の印象です。

また、黒系やタスキ型の反射ベストはローカルルールで禁止しているクラブもあるので、避けるようにしましょう。

さとつ

選ぶポイントは人それぞれですが、デザインが気に入ったものを選ぶと長期間愛用できるのでおすすめです。

【RideWithGPSを有効活用】ブルべのキューシートは持参必須？見方や携帯方法を解説

さとつ — Fri, 05 Jan 2024 14:35:44 +0000

ブルベではスタートからゴールに至るまでの詳細な道順がキューシートに記載されており、その内容に沿って完走を目指します。

ですが、多くの場合、キューシートの内容を元に作成された「RideWithGPSのルート」も一緒に公開されているため、このルートに沿って走行するだけで、迷うことなくゴールへ辿り着けるようになっています。

現代のGPSサイクルコンピュータはナビ機能が正確で優秀！

このような背景から、

疑問を持つ人

ブルベのキューシートって印刷しないと駄目なの？

疑問を持つ人

ブルベ中にキューシートを見ることはあるの？

このような疑問を持たれるのではないでしょうか。

結論として、キューシート持参の必須有無については、主催するクラブによって異なります。

ですが、PCや通過チェックでの休憩中や、緊急時にキューシートを確認することがあるので、持参必須の有無に関わらず、当日は携帯して走行することがおすすめです。

この記事の内容

キューシートの見方
キューシートの携帯方法
RideWithGPSでのルートカスタマイズ方法

これらの内容を踏まえ、キューシートの活用方法を解説します。

以下携帯方法をまとめていますので、参考にしてみてください。

スクロールできます

イメージ
携帯方法	見開き形式	ラミネート形式	バインダー形式	トップチューブ形式
メリット	省スペースで携帯できる	文字を大きく確認できる	少しの時間で確認できる	荷物にならない
デメリット	ページ単位の文字が小さい場合がある	作成の手間が掛かる	ハンドル周りがごちゃごちゃする	情報量が少ない
準備に掛かる時間	〜10分	〜1時間	〜30分	〜1時間
費用	100〜300円	100〜300円	500〜1000円	100〜300円
おすすめ度	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.0 / 5.0)

キューシートの携帯方法

さとつ

自宅にプリンターがなくても、コンビニで印刷が可能なので、ぜひ携帯するようにしてください。

ブルベのキューシートは走行ルートの道順を示したもの

キューシートはスタート地点からゴール地点までの走行ルートに対する、詳細な道順が記載されたものです。

ブルベの概要ページで公開されているRideWithGPSのルートも、このキューシートに沿って作成されています。

もしも走行中に、RideWithGPSのルートとキューシートの内容が異なる場合は、キューシートの内容を正として判断します。

そのため、通行止めなどのトラブルが発生しない限り、キューシートの内容に沿って走行しなくてはなりません。（通行止めがある場合、迂回して正規のルートへ合流することが認められています。）

以下、キューシートの例となりますが、スタートから何km走ったらどのような場所に出て、どのように進行するのか？といった内容が記載されています。

クラブによってキューシートの記載方法が異なるので、あくまで参考にしてください。

キューシートの内容が正ではあるものの、補助的に利用しているランドヌールが多く、キューシートのみで完走を目指す人は見かけたことがありません。（実際にブルベに参加しているランドヌールをこっそり観察しました）

僕自身、RideWithGPSのルートに沿って走行することが大半で、問題なくゴールに辿り着けているのですが、

PCのクローズ時間を忘れてしまった…
峠道を走行中にGPSの信号が弱くなった…
サイクルコンピューターのバッテリー切れで、ルートが分からなくなった…

このような不測の事態に備えるためにも、キューシートを必ず印刷して携帯するようにしています。

さとつ

キューシートを携帯することで、次のPCが何km先にあって、どのような店名なのか？など簡単に確認できます。

キューシート持参の必要性はクラブによって異なる

キューシートの持参を必須としているクラブもあれば、任意としているクラブもあるため、参加ブルベの概要を必ず確認するようにしてください。

僕が参加したクラブの情報に限定されますが、以下のような違いがありました。

クラブ	ランドヌ東京	AJ神奈川	AR日本橋	AJ西東京
ブルベカード持参	必須	任意	任意	任意
携帯確認	なし	なし	なし	なし

キューシート持参の有無

当日必要なものにキューシートが記載されていない場合「任意」としています。

この表からも分かりますが、持参必須となっている場合でも、僕が参加したブルベでは携帯の有無を確認されたことはありませんでした。

ですが、スタート開始前のブリーフィングはキューシートの内容に沿って行われることもあるため、必須ではなくても当日は持参した方が良いと感じています。

さとつ

ブリーフィング時の様子だと、8割くらいのランドヌールがキューシートを持参している印象を受けました。

キューシートの注意点

どのクラブでもキューシートが必ず公開されていますが、記載方法はクラブ（作成者）によって異なります。

僕が実際に戸惑ったこととして、以下のような内容がありました。

「象限」という見慣れない表現で記載されている
右折なのか左折なのかが分かりづらい
pdf形式でしか公開されていないため編集不可（備考欄が見切れている）

基本的にどのクラブのキューシートであっても、記載内容が理解できない…

ということはありませんが、普段聞きなれない”象限“などの表現は少し戸惑ってしまいました。

さとつ

キューシート作成者の色が出るので注意が必要です。

キューシートの見方

僕が参加したクラブのキューシートを例に、見方を解説します。

AJ神奈川のキューシートの場合

AJ神奈川のキューシート（12）に対する解説です。

左の項目から、PC1 ローソン西湘江之、累積：51、進路、左側、区間：4.4、PC間距離：51.0km、OPEN-CLOSE：8:30〜10:33となっているので、

キュー11から4.4km先の地点にある「ローソン西湘江之」があるので、左側へ進行して立ち寄る。また補足として、PC間からの距離は51.0kmとなり、8:30〜10:33の間でレシートを取得しなくてはならない。

それとスタートからPC1までの累積走行距離は51kmとなる。

という具合に解釈します。

こちらはPCとなっているので、必ず8:30〜10:33の間でレシートを取得しなくてはなりません。

AJ西東京のキューシートの場合

AJ西東京のキューシート（NO19）に対する解説です。

左の項目から進路：直進、総距離：74.2、区間：0.8、通過地点：セブンイレブン忍野内野店 PCだった場合（9:11〜11:56）となっているので、

総距離74.2kmの地点にある「セブンイレブン忍野内野店」でレシートを取得する。また補足として、前のキュー（NO18）からの区間は0.8kmであり、次のキュー（NO20）までの進路は直進となる。

という具合に解釈します。

通過チェックになっているので、9:11〜11:56以外の時間帯でレシートを取得しても問題ありません。

AR日本橋のキューシートの場合

AR日本橋のキューシート（キュー26）に対する解説です。

左の項目から区間距離：3.6、PC毎距離：58.2、総距離：58.2、進路：St、交差点：＋葉桜団地入り口、注意事項の項目で通過CHK1：ローソンスリーエフ伊豆葉桜店左側15:12〜17:24（参考）となっているので、

総距離58.2kmの地点にある「ローソンスリーエフ伊豆葉桜店」でレシートを取得する。また補足として、前のキュー（25）からの区間距離は3.6kmであり、1つ前のPCからの距離は58.2kmとなる。

目印となる十字路の交差点（葉桜団地入口）を直進して次のキューとなる27を目指す。

という具合に解釈します。

こちらも通過CHKになっているので、15:12〜17:24以外の時間帯でレシートを取得しても問題ありません。

3つの例を確認しましたが、基本的には似たような記載になっているので、大きく困ることはないかと思います。

さとつ

情報量や記載方法は作成者によって異なりますが、直感的に理解できる感じです。

キューシートの携帯方法

ロードバイクの装備が異なるように、キューシートの携帯方法もランドヌールによって様々です。

僕が参加したブルベでは、以下のような携帯方法をしているランドヌールがいました。

見開きタイプにして携帯する
ラミネートにして携帯する
バインダーに取り付けて携帯する
トップチューブへ貼り付ける

各携帯方法の特徴は以下の通りです。

スクロールできます

イメージ
携帯方法	見開き形式	ラミネート形式	バインダー形式	トップチューブ形式
メリット	省スペースで携帯できる	文字を大きく確認できる	少しの時間で確認できる	荷物にならない
デメリット	ページ単位の文字が小さい場合がある	作成の手間が掛かる	ハンドル周りがごちゃごちゃする	情報量が少ない
準備に掛かる時間	〜10分	〜1時間	〜30分	〜1時間
費用	100〜300円	100〜300円	500〜1000円	100〜300円
おすすめ度	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.0 / 5.0)

キューシートの携帯方法

トップチューブバッグに入れて携帯する方法もありますが、ペダリングの邪魔になるため除外しています。

さとつ

僕は色々試した結果「見開き形式」に落ち着きました。

携帯方法1：見開き形式

メリット

デメリット

省スペースで携帯できる

ページ単位の文字が小さい場合がある

1つ目はキューシートを分割して印刷したものを、防水カバーに入れて見開き形式で携帯する方法です。

印刷方法によっては、文字サイズが小さくなってしまうこともありますが、キューシートが複数ページにわたる場合でも、前後の工程を簡単に確認できることが大きなメリットです。

キューシートを加工したり、印刷方法を工夫することで、ある程度文字サイズを大きく表示できます。

さとつ

印刷したものを折り曲げて格納するだけなので、準備が楽なのも助かります。

携帯方法2：ラミネート形式

メリット

デメリット

文字を大きく確認できる

作成の手間が掛かる

2つ目はラミネート版を使い、防水加工を行った上で携帯する方法です。

印刷したキューシートを細かく分割してラミネート加工するため、やや準備が面倒ではありますが、各キューの視認性が高いことが大きなメリットです。

また、ジャージの背中ポケットにさっと携帯できる点も助かります。

ラミネート版は100円ショップで購入できるものを利用しています。（専用の機器は不要）

ラミネート加工したキューはリングで固定します。

さとつ

準備がやや面倒ですが、携帯性・視認性の高さはダントツに良いです。

携帯方法3：バインダー形式

メリット

デメリット

少しの時間で確認できる

ハンドル周りがごちゃごちゃする

3つ目はバインダーを使って携帯する方法です。

バインダーを固定するための準備が別途必要になる
ハンドル周りがごちゃごちゃする
時間帯によっては何も見えない

このようなデメリットがあるものの、信号待ちのタイミングなどの限られた時間で、キューを確認できることが大きなメリットです。

以下ロードバイクに取り付けた場合のイメージとなります。

ラミネート加工したものを、バインダーで固定していたランドヌールもいました。

このバインダーで固定するためには、以下の3つを使ってこのバインダーを作成しているのですが、合計1,000円程度の費用が必要なのと、初回は1時間程度の作成時間が掛かります。

どこでもケージホルダー
クリップボード
硬質カードケース

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ポチップ

簡単ではありますが、作成方法を紹介しておきます。

バインダー作成手順

【DNFの注意点】ブルベの途中で心が折れそうになる10個の場面を徹底解説

さとつ — Sun, 24 Dec 2023 16:00:13 +0000

ブルベの途中でリタイアすることをDNF（Did Not Finish）といいます。

絶対にブルベを完走するぞ！

とスタート前は気合いに満ち溢れていても、各ブルベでDNFをするランドヌールは数名程度存在しますし、僕自身、DNFを経験して非常に悔しい思いをしました。

そのため、

考える人

ブルベ中にDNFを考えるタイミングってどんな時？

考える人

DNFする場合に気を付けることってあるの？

このような疑問を持たれている人に向けて、DNFを考えてしまう理由10選について詳しく解説します。

もう少し頑張れるかも？
と感じる理由5選

DNFした方が良いかも？
と感じる理由5選

一緒に走っていた人に置いていかれた
雨が降ってきてモチベーションが下がった
走行ルートを間違ってしまった
制限時間内にゴールできそうにない
機材トラブルで走れそうにない

熱中症の疑いがある
低体温症の疑いがある
ご飯が食べられない（味がしない、美味しくない）
脚が痛くて走るのがつらい
おしりが痛くて座っているのもつらい

メンタルが弱っている状況でDNFを考えてしまうことが多いので、気持ちで負けないようにしましょう！

というのが本記事の結論です。（やや根性論のようですみません…）

この記事の内容

心が折れてDNFをした際の心境
ブルベの途中でDNFを考えてしまう理由
DNFの厄介なデメリット

これらの内容を踏まえ、ブルベの途中で誰もが考えたことがあるDNFについて解説します。

さとつ

とはいえ、身体に痛みが出ていたり、怪我をしてしまった場合は、無理をせずにDNFするようにしてください。

【体験談】心が折れてDNF…

せっかく日程や体調を調整して参加しているのに、DNFするなんて勿体ない！

頭では分かっていても、メンタルが弱っている状況ではDNFを考えてしまうことが多いと感じています。

僕は以前600kmブルベに参加した時に、途中で心が折れてDNFをした経験があります。

当時600kmという距離を走った経験はありませんでしたが、300km地点で宿を予約しているし、なんとか走り切れるだろう！

と安易に考えていたものの、実際には240km地点でDNFをしてしまいました。

さとつ

DNFをした時は非常に悔しい思いをしましたし、なんなら今でも少し後悔しています…

補足ですが、300kmブルベの完走経験がある状態で参加していました。

振り返ってみると、DNFを考えてしまった原因は主に以下の3つだと感じました。

前日の睡眠が不足していて眠かった
疲労が蓄積していてスピードが出せなくなっていた
このまま進んでも間に合わないと思い込んでいた

冷静に考えてみると、①は少しの仮眠で解消できる可能性があります。

また、②、③については自分でDNFを肯定するための後付けの理由だったと感じています。

このように心が弱っている場合、連鎖的にDNFを肯定してしまうような思考になってしまうことがあるので、注意が必要だと感じました。

さとつ

実際に20分弱の休憩である程度回復しましたし、グロスタイムも17.5kmくらいだったので、決して間に合わない状況ではありませんでした。

ブルべ中にDNFを考えてしまう理由10選

その時の体調や状況によって異なりますが、ブルベ中にDNFを考えてしまう状況を計10個ピックアップしました。

DNFを考えてしまうくらいなので、基本的に無理はしない方が良い。

という前提はあるものの、単純に心が折れかけているだけの可能性もあるので、冷静に状況を分析してみるようにしましょう。

もう少し頑張れるかも？
と感じる理由5選

DNFした方が良いかも？
と感じる理由5選

一緒に走っていた人に置いていかれた
雨が降ってきてモチベーションが下がった
走行ルートを間違ってしまった
制限時間内にゴールできそうにない
機材トラブルで走れそうにない

熱中症の疑いがある
低体温症の疑いがある
ご飯が食べられない（味がしない、美味しくない）
脚が痛くて走るのがつらい
おしりが痛くて座っているのもつらい

それぞれ詳しく解説しますが、1つの内容でDNFを考えることもありますし、複合してDNFを考えてしまう場合もあります。

さとつ

個人的には「脚が痛い＋おしりが痛い＋雨が降ってきた」の3連コンボが一番辛かったです…

まずは「もう少し頑張れるかも？」な理由から確認していきましょう。

もう少し頑張れるかも①：一緒に走っていた人に置いていかれた

ブルベは参加者が同じルートを走行しているので、脚の合うランドヌールと一緒に走行することも少なくありません。

信号での停車中やPC、通過チェックでの休憩中など、コミュニケーションをとる機会もあり、中盤〜後半の疲労が溜まっている時にはとても勇気付けられます。

ですが、以下のような状況では集団から逸れたり、一緒に走っていた人から置いていかれてしまう場合があります。

峠に差し掛かったタイミング
疲労の蓄積で巡航速度が維持できなくなった

このような状況では気持ちが沈んでしまう可能性が高いですが、実際は何も気にする必要はありません。

というのも、超重要で当たり前のことですが、ブルベは制限時間内に完走できれば認定されます。

そのため、途中で立ち止まっても良いですし、コンビニで休憩しても構いませんので、

頭を抱える人

置いていかれてもう追いつけないし、DNFしようかな…

このように考える必要は全くありません。

もしかすると次の信号やPCで合流できる可能性もありますし、後方からの合流があるかもしれませんので、無理に追いかけず、自分のペースを守って走行することが大切です。

さとつ

誰かと一緒に走れるのは非常に心強いですが、置いていかれたとしてもメンタルを強く保ちましょう！

もう少し頑張れるかも②：雨が降ってきてモチベーションが下がった

ブルベにはシャーマン（雨を降らせる人）がいる。というのは、ランドヌールの共通認識です。

実際に、前日までは天気が良かったのに、なぜかブルベ当日は雨…

ということも多いですし、当日の天気予報は晴れなのに、道中で雨に降られることも稀にあります。

百歩譲って暑い季節の雨ならまだしも、

雨の影響で視界が悪くなる
雨の中の走行は愛車や自分自身がびしょ濡れになる…
季節によっては低体温症の原因になる可能性もある

このような状況ではDNFを考えてしまうこともありますが、事前に雨対策をすることで回避できる内容でもあります。

また、雲行きが怪しいと感じた場合は、走行を中断して状況を冷静に判断するようにしましょう。（雨具を着たりシューズカバーを装着するなど）

ブレーキの効きが悪くなったり、スリップによる落車の危険性も高まりますが、多くのランドヌールはそのまま走行し続けることが多いです。

さとつ

雨具を忘れた場合はコンビニで調達できるので、緊急の際は立ち寄ってみてください。

もう少し頑張れるかも③：走行ルートを間違ってしまった

ブルベは走行ルートが決まっているため、必ず規定のルートを走行する必要があります。

そのため、ルートを間違ってしまったら、規定のルートに戻る必要があるため、やってしまった感と精神的なダメージはかなり大きいですし、DNFをしたくなる気持ちも分かります。

とはいえ、絶対に間に合わない…

ということもない筈ですので、

本来のルートへ合流するために必要な距離と目安時間
残りの時間やPCのクローズタイム
疲労度合い

これらの内容を冷静に分析して、リカバリーできそうであれば、もう少し頑張ってみましょう。

平坦10km弱であれば、30〜40分程度で走行できるので、1時間弱の貯金があれば時間内でのゴールを目指せる計算になります。

引き返す場合、次のPCや通過チェックまでの距離が大きくずれてしまうので、サイクルコンピュータの走行距離が進まないようにすることをおすすめします。

余談ですが、以前フォトチェックで写真を撮り忘れてしまい、3km引き返したことがありますが、時間内に間に合いました。

さとつ

ルートミスは精神的なダメージが大きいですが、DNFを考えるのは冷静に状況を分析してからでも遅くありません。

もう少し頑張れるかも④：制限時間内にゴールできそうにない

スクロールできます

#	200kmブルベ	300kmブルベ	400kmブルベ	600kmブルベ
制限時間	13時間30分	20時間00分	27時間00分	40時間00分
必要なグロス速度	14.8km/h	15.0km/h	14.8km/h	15.0km/h

走行距離別の制限時間と必要なグロス速度

頭を抱える人

今のグロス速度が14kmだから、時間内にゴールすることはもう無理だ…

このような状況では、DNFを考えてしまうことも少なくありません。

とはいえ、このグロス速度はPCや通過チェックでの停車時間を工夫することで、リカバリーが可能です。

そのため、一時的にグロス速度が下がってしまったとしても、諦める必要はありません。

また、サイクルコンピュータの表示項目で合計時間と距離を表示させることで計算ができますが、面倒な場合は等速度運動のWebサイトでグロス速度を計算することがおすすめです。

画像の場合は7時間45分で125km地点にいる場合のグロス速度（16.1km/h）を計算しています。

さとつ

計算が面倒な場合におすすめです。

もう少し頑張れるかも⑤：機材トラブルで走れそうにない

なぜかブルベ中は、経験したことのないトラブルに見舞われることがあります。

具体的には、以下のようなトラブルがあります。

スペアのチューブがないのにパンクしてしまった…
タイヤがバーストしてしまった…
ディレーラーが動かなくなってしまった…

しかし、自己完結がブルベの精神ですので、このような場合は自分で対処しなくてはいけません。

トラブルの発生場所や状況によってはDNFするしかない場合もありますが、近くに自転車屋がないかを確認してみてください。

自転車屋への持ち込みはサポートに該当しないので、機材トラブルでDNFするのではなく、リカバリーができないかを検討しましょう。

さとつ

時間のロスは痛いですが、市街地でのトラブルなら意外とリカバリーできる可能性もあります。

以降は「素直にDNFを検討した方が良い状況」を解説します。

無理しないほうがいい①：熱中症の疑いがある

近年は地球温暖化ならぬ、地球沸騰化状態で異常気象が続くことが多くなりました。

実際に7、8月では最高気温が35度を超える日も多く、僕ははじめて熱中症になりかけた経験があります…

さとつ

10km走って10分休憩を繰り返してなんとかゴールに辿り着けましたが、本当に辛かったです…

そのため、長時間のライドによる疲労の蓄積と、灼熱の気温で身体が悲鳴をあげてしまいます。

このような場合は、無理をせずコンビニで休憩をしたり、頭から水を被るなどしてとにかく体温を下げることを意識してください。

休憩をとっても体調が回復しないようであれば、無理をせずDNFを検討することがおすすめです。

特に道路照り返しや、自動車からの排気は蒸し風呂のような状態になっているため、とても辛いです。

無理しないほうがいい②：低体温症の疑いがある

ジャージが濡れた状態でのダウンヒルや、突然の雨で身体が急激に冷えてしまうことがあります。

もし身体が冷えてしまった場合は無理をせず、屋根のある場所を探して体温の回復を図りましょう。

休憩をとっても体調が回復しないようであれば、無理をせずDNFを検討してください。

僕は比較的寒さには強い方ですが、汗だくのジャージで夜間走行をした時はさすがに身体が冷えてしまいました。

幸いにもジレタイプウィンドブレーカーを持っていたので良かったですが、何も対策をせずに走行していたら低体温になり動けなくなっていたかもしれません…

防寒対策を忘れてしまった場合は、コンビニやホームセンターなどで防寒グッズを購入するようにしましょう。

さとつ

暑い季節であっても、万一に備えて準備を行うようにしましょう。

無理しないほうがいい③：ご飯が食べられない（味がしない、美味しくない）

個人差はありますが、疲労の蓄積で食欲が低下し、食事が喉を通らない場合があります。

以前400kmブルベに参加した際、折り返しの200kmを過ぎたタイミングや気温が高く、疲労が溜まっていた状況で食事が食べられなくなりました。

この時はゼリータイプの補給食やジュース、羊羹などカロリーが高く、消化が早いものを食べてエネルギーを補給しました。

バナナもエネルギー効率が良いので非常におすすめです。

ですが、どうしても食事が喉を通らず、スタミナが回復しない場合は、無理せずにDNFをした方が良いです。

このようなことがきっかけで、暑い季節のブルベに参加する際は、日常的に整腸剤を服用するようにしています。

またブルベ中は消化のサポートを目的として、弁当類を食べてから胃薬を服用するようにしていますが、結構おすすめです。

さとつ

食欲がない場合は、消化に優れたゼリータイプの補給食やジュースでエネルギーを補給しましょう。

無理しないほうが良い④：脚が痛くて走るのがつらい

ブルベではPCやゴールに制限時間があり、間に合うためのグロス速度があります。

そのため、必要なグロス速度を下回っている場合、必然的に「踏む」必要があるのですが、この過程で脚を痛めてしまうことが多いです。

脚の痛みには複数の種類があり、他にも「膝の痛み」などがあります。

大腿四頭筋に乳酸が溜まって痛い
水分不足が原因でふくらはぎが攣ってからずっと痛い
膝の内側や外側に刺すような痛みがある
ペダリングの度にくるぶし周辺の足首に痛みが走る

これらは僕が実際に経験したことになりますが、痛み止めを服用して走行を続けた結果、無事にゴールできたものの、痛みが長引いて、1ヶ月以上ロードバイクに乗れなくなりました…

あと◯km走り切れればSRなんだ！

など余程のことがなければ、後々のロードバイクライフに響く可能性もあるので、無理をせずにDNFを検討した方が良いです。

また、疲労が溜まってきたと感じたら、立ち止まってストレッチやマッサージをするようにしましょう。

PCや通過チェックなどのタイミングでも、意識的にストレッチやマッサージをすることが重要です。

さとつ

原因は様々ですが、多くはロングライドによる筋肉のオーバユースが原因の可能性が高いので無理は禁物です。

無理しないほうが良い⑤：おしりが痛くて座っているのもつらい

おしりの痛みには、坐骨が圧迫されることによる痛みと、お尻の皮膚が炎症（擦り傷）を起こして生じる痛みがある感じています。

僕が経験したおしりの痛みには、以下のようなものがありました。

坐骨が圧迫されたことによる痛み
お尻の皮膚が炎症（擦り傷）を起こして生じた痛み

個人的には「お尻の皮膚が炎症（擦り傷）を起こして生じた痛み」がかなり辛く、ペダリングの度にお尻に激痛が走ります…

「坐骨が圧迫されたことによる痛み」については、定期的にダンシングを織り交ぜて、座りっぱなしの状態にならないようにすることである程度軽減できました。

ですが、問題は「お尻の皮膚が炎症（擦り傷）を起こして生じた痛み」で、ペダリングの度にお尻に激痛が走ります…

対策としては、パッド部分にシャモアクリームやワセリンを塗ることで摩擦を軽減できるのですが、発汗量が多い季節だと定期的に塗り直す必要があります。

さとつ

僕の場合、夏場であれば、100kmでパッドが汗だくになってしまい、150kmを過ぎるとお尻に痛みが出始めます…

悪化して痛みが出はじめた場合、コンビニのウォシュレットやホテル、ネットカフェのシャワーで清潔にした後に薬を塗って、対策するしか方法がないので、痛みが酷い場合はDNFを検討しましょう。

僕は100kmを目処にトイレでシャモアクリームを塗り直して対策していますが、メントールのようなスースー感があるので、苦手な方はProtect J1もおすすめです。

ASSOSのシャモアクリーム

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ポチップ

さとつ

お尻の汗蒸れに悩んでいるならシャモアクリームは本当におすすめです！

完走を目指すためにもメンタルは強く保つ

ブルベ中にDNFを考えてしまうことは誰にでもあります。

またDNFが頭をよぎるシーンを確認してきましたが、結局のところメンタルによるものが大半です。

時間ギリギリでも認定される
辛いのは自分だけではない

そのため、これらの内容を意識しておくと、メンタルを保ったまま完走を目指せるようになります。

時間ギリギリでも認定される

ブルベはレースではありませんので、制限時間内であれば、1番にゴールしても最後にゴールしてもどちらも同じく認定されます。

自分が最後尾だと心が折れそうになってしまいますが、深く考えずに淡々と走行して完走を目指しましょう。

むしろ踏みすぎて膝を痛めてしまうよりも、自分のペースで無理なくゴールを目指す方が結果的に良いことが多いです。

200kmブルベを10時間以内に完走しちゃう人
600kmブルベを35時間以内に完走しちゃう人

例ですが、SNSではこのような猛者（いい意味で変態）がわんさか見受けられますが、自分も同じように完走できると錯覚せず、とにかく自分のペースで完走を目指しましょう。（大切なことなので2回目）

さとつ

たとえビリだとしても、諦める必要はありません。

辛いのは自分だけではない

ブルベに参加するランドヌールにはベテランの方もいれば、はじめてブルベに参加している人もいます。

頭を抱える人

自分はこんなに満身創痍なのに、何でみんなは余裕なんだろう…

僕自身ブルベに参加したての頃は、いつもこのように感じていました。

ですが、ブルベの参加経験が増え、PCや道中でコミュニケーションを取る中で、実際はみんな辛いと感じていることを知って、凄く気持ちが楽になりました。（楽に感じている人は極少数です。）

辛い時こそ勇気を出して、他のランドヌールとコミュニケーションを取ってみてください。

さとつ

全然余裕ですけど？という人は少数だと思いますが、基本みんな疲弊していることが多いです。

DNFの厄介なデメリット

ブルベの途中でもDNFをすれば帰路につけますが、おそらく自宅から遠く離れた場所にいることが非常に厄介です。

個人差はありますが、疲労が溜まってメンタルが折れそうになりはじめるのは、スタートからおよそ200km〜300km（日が落ちて暗くなる頃）に多いです。

場所によっては最寄りの駅がない場合もありますし、駅が近くにあったとしても終電がなくなっている可能性もあります。

このような場合、どこかで一泊してから輪行や自走で帰宅しなくてはなりませんので、この点はDNFの大きなデメリットだと感じました。

僕は一度、初夏の山で夜を越しましたが、異常に寒かったですし、始発を待つ間非常に過酷な状況を過ごしました…

さとつ

DNFを考える場所＝自宅から遠い場所となることが非常に厄介です…

万一DNFする場合は主催するクラブに必ず連絡すること

ブルベの途中でDNFする場合は規定の連絡方法に従って、必ず主催するクラブの担当者へ連絡をしてください。

クラブ側でシークレットPCを設定して、ルートの途中で参加者の通過を確認している。

ということはほぼない。と思われますが、

DNFの連絡を行う
帰路に着く

という流れを必ず守るようにしてください。

クラブのルールが守れない場合は、次回以降参加自体を認めてもらえない場合もあるようです。

なお、DNFの連絡先はブルベカードや参加するブルベのWebページに記載があります。

さとつ

先にDNFの連絡をしてから帰路に着くようにしてください。

【まとめ】ブルべ中は気持ちで負けないようにして完走を目指そう！

今回はブルベ中に誰もが1度は考えたことのある「DNF（Did Not Finish）」について解説しました。

身体の不調が出ている場合は無理をせず、DNFした方が良い場面もありますが、多くの場合メンタルが弱っていることが大きな要因だと感じています。

そのため、周りに流されず、自分のペースを守って完走を目指すことが重要です。

それでも辛い場合は、信号での停車中やPC、通過チェックなどで他のランドヌールに話しかけることで、メンタルが回復することもあるので、積極的に声を掛けてみてください。

また、DNFを考えてしまうタイミングは比較的面倒な状況にあることが多いです。

そのため、DNFをする場合、疲れが溜まっていると思いますが、主催するクラブへ連絡した後に安全に休める場所を目指すようにしてください。

さとつ

ブルベは自分との戦いなので、自分のペースで着実にゴールを目指してもらえたらと思います。

ブルベ中は脂質NG？消化・吸収の良い食事・補給を徹底してロングライドを楽にする方法

さとつ — Sat, 23 Dec 2023 08:05:33 +0000

最低でも200km以上のロングライドとなるブルベでは、多くのカロリー（エネルギー）が必要です。

個人差はあるものの、「消費カロリー＞＞摂取カロリー」となってしまうことが大半ですので、PCや通過チェックでの休憩中に加えて、ライド中においても意識的な補給が不可欠です。

とはいえ、

考える人

ブルベのようなロングライド中は、どんな食事をすれば良いの？

悩む人

食事は基本コンビニだから、毎回同じような内容で飽きるんだよな〜

このようなことを思われるのではないでしょうか。

結論として、ブルベ中は疲労の蓄積で食欲や胃の機能が低下することもあるため、前半は固形物、中盤〜後半はジェルをメインとした補給がおすすめです。

この記事の内容

消化吸収に優れたエネルギー効率の良い食事・補給を意識する
PC・通過チェックの補給以外に意識するべき内容
走行距離別の消費カロリー目安

これらの内容を踏まえ、ブルベのようなロングライドを完走するために重要な食事・補給について詳しく解説します。

さとつ

食事に飽きてしまう場合は、ご当地グルメを検討してみてください。

この記事を書いた人

ブルベ（BRM）と筋トレが趣味の30代
2023年にはじめてSRを獲得
好きな弱ペダのキャラは手嶋くん

はじめまして！

消化吸収に優れたエネルギー効率の良い食事・補給を意識する

疑問を持つ人

消費カロリーが多いけど、カロリーが摂取できれば何を食べてもいいのでは？

僕は以前このように考えていたことがあり、PCや通過チェックでの休憩時に、高カロリーな菓子パンや揚げ物などのホットスナックを食べていたのですが、

さとつ

しっかり食べたのになぜか力が出ないぞ…？

ということがありました。

そのため、食事内容を見直してみたところ、PCや通過チェックで「何を食べるか？」が非常に重要だということが分かりました。

3大栄養素で優先度を考えた場合、コンビニでは以下の順で補給を行うことがエネルギー効率が良いのでおすすめです。

優先度

炭水化物（糖質）

おにぎり、パン、うどん、パスタ、羊羹など

優先度

タンパク質

サラダチキン、ゆで卵、プロテインバー、ヨーグルトなど

優先度

脂質

揚げ物、レジ横のホットスナックなど

それぞれが重要なエネルギー源ではありますが、「脂質が少なくて炭水化物量が多い食事」ということになります。

脂質を避けるべき理由としては、消化に時間が掛かり、エネルギーに変換されるまでの時間が長い（エネルギー効率が悪い）からです。

また、菓子パンも糖質が多いですが、脂質も多いので避けるようにしたいです。

ロードバイクは発汗量が非常に多いため、スポーツドリンクなどで電解質の補給を行うことも重要です。

さとつ

少し意識するだけで、補給後の回復具合が段違いです。

とはいえ、「炭水化物（糖質）」、「タンパク質」だけでは味気ないのも事実ですので、やや脂質が含まれていても、時には嗜好に応じてバランス良く補給することも重要だと感じています。

以降の項目では、僕がブルベ中に食べることが多い食事を紹介します。

【PCや通過チェック1〜2】ブルベ前半の食事・補給内容

ブルベ前半での食事・補給内容

塩おにぎり（海苔がないもの）
牛丼や親子丼
パスタ（主にナポリタン）
うどんや蕎麦
バナナ
だいふくや羊羹などの和菓子
ウィダーインゼリーや果実ゼリー
コーラや三ツ矢サイダー
アクエリアスなどのスポーツドリンク
アイス（サクレやガリガリくんなど）

さとつ

牛丼や親子丼、パスタはやや脂質が多めでエネルギー効率が悪いですが、好物で腹持ちが良いので、稀に食べることもあります。

ルートにもよりますが、ブルベ前半はまだ胃が元気ですので、弁当類やおにぎり、和菓子など、満腹感が得られやすい固形物を食べることがおすすめです。

とはいえ、お腹が膨れすぎてしまうと後の走行に支障がでるので、腹八分目程度に抑えるようにしましょう。

また、固形物を食べる場合、消化の負担を軽減するためにも、よく噛んで食べることを意識してください。

繰り返しになりますが、脂質は消化されにくく、エネルギーに変換されるまで時間が掛かるので「糖質が多く、脂質の少ない」ものを選ぶことも重要です。※細かいですが、おにぎりの海苔も消化されにくいので避けた方が良いです。

脂質の多いご当地グルメを食べる場合、胃の疲労が少ないブルベ前半がおすすめです。

【PCや通過チェック3〜5】ブルベ中盤〜後半の食事・補給内容

ブルベ中盤〜後半での食事・補給内容

塩おにぎり（海苔がないもの）
電子レンジで温めるタイプのスープ類
おでん（卵や大根など）
バナナ
だいふくや羊羹などの和菓子
ウィダーインゼリーや果実ゼリー
コーラや三ツ矢サイダー
アイス（サクレやガリガリくんなど）

ブルベ中盤〜後半では、疲労の蓄積が原因で食欲がわかない場合も稀にあります。

このような場合は、エネルギー効率の優れた「エネルギージェルやエナジーバー」をメインに補給するようにしましょう。

ややコスパは悪いですが、アミノバイタルは栄養素が優れているのでおすすめです。

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とはいえ、「エネルギージェルやエナジーバー」での補給に飽きてしまう場合は味変として、コーラやアイス、果実ゼリーなどでの補給もおすすめです。

一部重複するものもありますが、余程の空腹感がなければ、牛丼や親子丼、パスタなどの弁当類は基本的に食べないようにしています。

ですが、走行距離の長い400km、600kmブルベでは中盤以降でも食事が必要になるため、中盤〜後半のタイミングで固形物を食べる場合、消化のサポートを目的として、胃薬を服用することもあります。

さとつ

食欲や胃の強さは個人差があるので、あくまで目安として考えてください。

ブルべ中の食事に飽きてしまう場合の考え方

エネルギー効率を意識すると、PCや通過チェックで同じような食事内容になりがちで、食事の楽しみがなくなってしまうことが、大きなデメリットです。

僕自身、消化・吸収に優れたエネルギー効率の良い食事を意識していますが、ブルベはレースではないので、終始エネルギー効率を意識し続ける必要はないと思います。

というのも、実際に以下のような流れで、ご当地グルメを堪能しているランドヌールを見かけたことがあり、ブルベを楽しんでいるな〜と素直に感じました。

PCでは軽食のみを購入して即座にスタート
道中にある飲食店で食事を行う（海鮮丼やラーメンなど）

さとつ

魅力的なご当地グルメを楽しめるのもブルベの醍醐味です。

PC・通過チェックの補給以外に意識する内容

PCや通過チェックでは「脂質が少なく、糖質が多い食事・補給」がおすすめだとお伝えしましたが、以下の内容についても意識するようにしてください。

スタート前に必ず朝食を食べる
時間や距離を決めてこまめな補給を行う

当たり前の内容ですが、とても重要ですので、以降の項目で詳しく解説します。

【最重要】スタート前に必ず朝食を食べる

ブルベ当日の食事も重要ですが、必ず朝食を食べて参加するようにしましょう。

個人差はありますが、食べたものが消化されてエネルギーに変換されるまで、3時間弱の時間が掛かるため、「朝6時スタートのブルベなら3時頃に朝食を食べる」ことが理想となります。

とはいえ、朝早くに起きた結果、ブルベ中に眠くなってしまっても困るので、厳密に3時間前の食事を意識しなくても問題ないと思います。

ちなみに僕の場合は、ブルベのスタート1〜2時間前を目安に牛丼やカレーなど、がっつり食事（1000kcal程度）をすることが多いです。

血糖値の上昇や脂質など、やや気になる面もありますが、事前にエネルギーを補給しておくことで、スタート直後にお腹が減って力が出ない…

ということに、ならないようにしています。

本来は塩おにぎりやバナナなどが最適ですが、PCや通過チェックで毎度食べることになるので、朝食ではあえて避けるようにしています。

さとつ

なんにせよ「朝食を食べること」がとても重要です。

時間や距離を決めてこまめに補給を行う

ロードバイクは1時間あたりの消費カロリーが多いため、PCや通過チェックでの補給だけではエネルギーをまかなうことが難しいです。

そのため、僕の場合ですが、

1時間毎にプロテインバーや羊羹、グミなどを食べる
10km走行したらプロテインバーや羊羹、グミなどを食べる

このように、こまめに補給を行うようにしています。

こまめな補給を行うことで、エネルギー不足による失速やハンガーノックになりにくく、継続して速度を維持できるようになります。

エネ餅などもおすすめですが、ややコスパが悪いので、「かし原の羊かん」を愛用しています。

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さとつ

補給のタイミングは適宜調整するようにしてください。

【参考情報】走行距離別の消費カロリー目安

平坦や峠の割合、気温やその日の体調によって消費カロリーは前後しますが、ブルベなどのロングライドでは多くのカロリー（エネルギー）が消費されます。

以下は僕が以前参加したブルベの走行ログとなりますが、多くのカロリーが消費されていることが分かります。

スクロールできます

参加ブルベ	走行距離	獲得標高	平均速度	消費カロリー	摂取カロリー	平均心拍数
神奈川200km相模原	200km	3944m	19.8km/h	10136kcal	3130kcal	161bpm
神奈川200km箱根		2348m	21.3km/h	8280kcal	2810kcal	149bpm
金太郎200km		3123m	21.2km/h	7427kcal	2750kcal	140bpm
神奈川300km渡良瀬	300km	1022m	23.3km/h	7203kcal	3640kcal	114bpm
東京400ぐるっと伊豆イチ	400km	4288m	20.6km/h	8942kcal	6060kcal	128bpm
日本橋400 （100周年記念）	400km	1456m	22.4km/h	14379kcal	4440kcal	143bpm
東京600いってこい千曲川	600km	4767m	21.7km/h	18146kcal	6670kcal	126bpm

【参考情報】走行距離別の消費カロリーと摂取カロリー

身長175cm、体重65〜70kgでの走行ログとなります。

さとつ

同じ体型であっても個人差があるので、あくまで目安として考えてください。

消費されるカロリーすべてを補給する必要はありませんが、スタミナ切れやハンガーノックにならないようにするためにも、意識的に補給を行うことが重要です。

それと補足ですが、正確な消費カロリーの数値を知りたい場合は心拍数センサーの装着がおすすめです。

というのも、心拍数のゾーンによって、消費されるエネルギー源の割合が変化します。

大まかにですが、

心拍数が低い場合（低供度）：主に脂質が利用され、消費カロリーが抑えられる
心拍数が高い場合（高強度）：主に糖質が利用され、消費カロリーが増加する

という点が異なるため、ダイエットや消費カロリーを抑えたいと考えている場合は、心拍数が上がり過ぎないように走行することがおすすめです。（低強度の心拍数ゾーンで効率的に脂肪を燃焼しましょう！）

僕は安価なmagneの心拍数センサーを利用していますが、接続の速さとバッテリー容量が多いので気に入っています。

Magene H303 心拍数センサー Bluetooth 4.2＆ANT+ IP67防水

ポチップ

さとつ

腕に巻くタイプの心拍センサーもありますが、ブルベで使うにはバッテリー容量が心許ないので、電池タイプを選びました。