後悔したくない！鉄下駄からZONDAへホイールを交換すると巡航速度は上がるのか？

僕は2021年に鉄下駄からZONDA（ゾンダ）へホイールを交換しました。

現在でもZONDAを愛用していますが、今まで大きな不満を感じたことはありません。

実際に巡航速度の維持や、漕ぎ出しが楽になったことを実感できたこともあり、非常に良い買い物ができたとすら感じています。

とはいえ、数万円もするホイールを購入して後悔したくない…

と、考えている人も多いと思いますので、この記事では僕の実体験を踏まえ、鉄下駄からZONDAへのホイール交換について詳しく解説します。

ZONDAを購入して後悔したこと

ZONDAを購入して、後悔したと感じたことは正直に言うと特にありません。

実際に鉄下駄（完成車に付属しているホイール）を履いていた時よりも、巡航速度の維持や、漕ぎ出しにおける脚への負担が軽減されたと感じています。

とはいえ、あえて言うなら以下の3点は後悔？というか、少し引っかかっている感情でもありますので、正直にお伝えしておきます。

ラチェット音が予想以上に大きかった

サイクリストとしては少数かもしれませんが、僕はどちらかというとラチェット音が小さめのホイールの方が好みです。

そのため、ZONDA特有の”ジィィィー”という空転音が予想以上に大きかったことは、少し残念だと感じています。

周囲に圧迫感を与えていないか不安になります…

ディープリムホイールへの憧れが強くなった

ZONDAのリムハイトは、フロント（前輪）が27mmで、リア（後輪）が30mmとなるため、ディープリムホイールと比較すると存在感の面で見劣りしてしまうと感じています。

もちろんG3スポークもカッコいいのですが、ディープリムの方が写真映えする印象です…

また、レースシーンではありませんが、平地巡行をしているとディープリムホイールの方が加速、伸びが良く、楽に追いつかれてしまうこともありました。

僕の場合は、予算との兼ね合いもあってZONDAを選びましたが、平地巡行が多い方の場合、ディープリムのホイールを購入した方が幸せな可能性もあります。

チューブレスタイヤには非対応

チューブレスタイヤはロードバイクの乗り心地が良くなることで有名で、近年人気が高まってきました。

ですが、ZONDAはチューブレスタイヤには非対応となるため、気軽に利用することができません。

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はじめてのホイール交換にZONDAがおすすめな人

個人的には以下に該当する人は、ZONDAを購入するのがおすすめだと感じています。

• レース志向ではない人
• コスパの良いホイールを探している人
• CampagnoloのG3スポークデザインが好きな人

レース志向ではない人

レース志向というよりは、週末にロングライドやヒルクライムを楽しみたいと考えている人にZONDAはおすすめです。

同価格帯のRacing3と比較すると、剛性が低いので、加速感や力の伝達性という面ではやや見劣りしてしまいます。

ですが、脚への負担も少ないので、ロングライドや平坦巡行、ヒルクライムなど、それぞれのシーンでオールマイティーに活躍できるホイールです。

そのため、レースで勝ちたい！という人にはあまり適していませんが、趣味でサイクリングを楽しんでいる人には最適だと感じました。

コスパの良いホイールを探している人

ZONDAは重量、価格ともにバランスが良いことが大きな特徴です。

一例ですが、同価格帯のミドルグレードホイールには以下のようなものがあります。

リムブレーキのホイール一覧

製品画像
製品名	ZONDA	Racing 3	KSYRIUM SL	WH-RS500	SCIROCCO
ブランド	Campagnolo （カンパニョーロ）	FULCRUM （フルクラム）	MAVIC （マヴィック）	SHIMANO （シマノ）	Campagnolo （カンパニョーロ）
タイヤタイプ	クリンチャー	クリンチャー チューブレス	チューブレスレディ	クリンチャー チューブレス	クリンチャー チューブレス
リム幅	C17	C17	C17	C15	C17
リムハイト（F/R）	F：24mm R：27mm	F：27mm R：30mm	F：22mm R：22mm	F：24mm R：24mm	F：35mm R：35mm
総重量	1540g	1560g	1480g	1649g	1775g
レース	(4.0 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ヒルクライム	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ロングライド	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)
価格（税込）	74,000円	85,000円	99,000円	87,000円	55,000円
記事内リンク	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

重量ではKSYRIUM SLに劣りますが、価格的にもコスパが高いホイールと言えるでしょう。

CampagnoloのG3スポークデザインが好きな人

Campagnoloの大きな特徴である、”G3スポークのデザイン”が好きな人にとってもZONDAはおすすめです。

デザイン性だけでなく、空力性能も高く、どんなロードバイクにも馴染みやすいことも大きなメリットです。

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ホイールを鉄下駄からZONDAに交換して感じたこと

ホイールをZONDAに交換して感じた、具体的なメリットは以下の3つです。

• 巡航速度の維持が楽になった
• 漕ぎ出しが軽くなった
• ロードバイクへの愛着が増した

僕はロングライドメインなので、巡航速度の維持が楽になったことや、漕ぎ出しが軽くなったことが大きなメリットだと感じています。

巡航速度の維持が楽になった

ZONDAはハブの回転性能が高いので、非常によく回ります。

実際に脚を止めても速度が減速しにくく、鉄下駄のホイールと比べると鈍感な僕でも気がつけるほどに違いがありました。

また、30km/hに到達してからは、より楽にペダリングができますし、巡航速度も早くなりました。

漕ぎ出しが軽くなった

都会、田舎に限らず、信号での停車は避けられません。

停車の度にストップ&ゴーが必要になるのですが、漕ぎ出しが軽くなったことで、1回1回の脚への負担が軽減されます。

また、ヒルクライムシーンでは、鉄下駄とZONDAの違いをはっきりと認識できて驚きました。

ロードバイクへの愛着が増した

ディープリムホイールほどの主張はありませんが、愛車の印象を大きく変化させない、控えめなデザインがZONDAの良さだと感じています。

ホイールを交換しただけですが、自分のロードバイクが一層好きになりました。

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ZONDA以外のおすすめホイール4選

2年弱ZONDAを愛用していますが、大きな不満もなく利用できているため、ZONDAはおすすめの選択だと考えています。

とはいえ、同じ価格帯でも性能差やデザインが異なりますので、あらためて同ミドルグレードのホイールと比較してから決断するようにしましょう。

リムブレーキのホイール一覧

製品画像
製品名	ZONDA	Racing 3	KSYRIUM SL	WH-RS500	SCIROCCO
ブランド	Campagnolo （カンパニョーロ）	FULCRUM （フルクラム）	MAVIC （マヴィック）	SHIMANO （シマノ）	Campagnolo （カンパニョーロ）
タイヤタイプ	クリンチャー	クリンチャー チューブレス	チューブレスレディ	クリンチャー チューブレス	クリンチャー チューブレス
リム幅	C17	C17	C17	C15	C17
リムハイト（F/R）	F：24mm R：27mm	F：27mm R：30mm	F：22mm R：22mm	F：24mm R：24mm	F：35mm R：35mm
総重量	1540g	1560g	1480g	1649g	1775g
レース	(4.0 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ヒルクライム	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ロングライド	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)
価格（税込）	74,000円	85,000円	99,000円	87,000円	55,000円
記事内リンク	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

ディスクブレーキのホイール一覧

製品画像
製品名	ZONDA	Racing3	KSYRIUM SL	SCIROCCO
ブランド	Campagnolo （カンパニョーロ）	FULCRUM （フルクラム）	MAVIC （マヴィック）	Campagnolo （カンパニョーロ）
タイヤタイプ	クリンチャー	クリンチャー チューブレス	チューブレスレディ	クリンチャー チューブレス
リム幅	C17	C17	C17	C17
リムハイト（F/R）	F：24mm R：27mm	F：28mm R：28mm	F：22mm R：22mm	F：24mm R：27mm
総重量	1675g	1660g	1575g	1739g
レース	(4.0 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ヒルクライム	(4.5 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(5.0 / 5.0)	(3.5 / 5.0)
ロングライド	(5.0 / 5.0)	(4.0 / 5.0)	(4.5 / 5.0)	(4.0 / 5.0)
価格（税込）	94,000円	105,000円	99,000円	68,000円
記事内リンク	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

FULCRUM（フルクラム）Racing3

剛性の高さ、踏み込みから加速までの反応の早さが大きな魅力で、レースシーンでも活躍できるホイールです。

剛性が高い反面、脚への負担が大きくなることから、日を跨ぐようなロングライドにはあまり適してはいません。

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MAVIC（マヴィック）KSYRIUM SL

チューブレスタイヤ特有の乗り心地の良さから、はじめてのホイール交換でおすすめされる人気の高いホイールです。

ですが、シーラント液の準備や、乗らない期間にもシーラント液を馴染ませる必要があったりするなど、メンテナンスがやや面倒…

といった側面があります。

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SHIMANO（シマノ）WH-RS500

チューブレスタイヤに対応していることが魅力のホイールです。

ホイールの特徴がないため、ホイール交換による見た目の変化を味わえない。

といったデメリットもあります。

他にもっとある気がしますが、値上げが行われたため、褒めれる部分が失われた印象です…

CAMPANGNOLO（カンパニョーロ）SCIROCCO

フロント・リア共にリムハイトが35mmあるため、ZONDAよりも空力性能の面でアドバンテージがあるホイールです。

セミディープリムホイールのため、ホイール交換でロードバイクの見た目の変化を味わえることは大きなメリットと言えるでしょう。

しかし、今回紹介したホイールの中では一番重量があり、漕ぎ出しが重い。

というデメリットがあります。

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【まとめ】はじめてのホイール交換にはZONDAがおすすめ！

鉄下駄からのホイール交換でZONDAを選び、2年弱愛用していますが、後悔はしていません。

むしろZONDAに交換したことで、以下のような変化（メリット）を感じたため、ロードバイクが一層好きになりました。

• 巡航速度の維持が楽になった
• 漕ぎ出しが軽くなった
• ロードバイクへの愛着が増した

ですが、レースよりはロングライド向きのホイールですので、以下のような人におすすめだと感じています。

• レース志向ではない人
• コスパの良いホイールを探している人
• CampagnoloのG3スポークデザインが好きな人

ホイール交換による見た目・乗り心地の変化を味わえることがZONDAの大きな魅力なので、この機会に購入して、ロードバイクライフをもっと楽しみましょう！